アッパーアーム？アッパーリンク？ その２ 交換編
2019/09/23
ベアリングの組込み↓
アッパーアーム？アッパーリンク？ その１ 準備編
してからだいぶ経ってしまいましたが、アッパーリンクからアッパーアームへ変更します。
まずフロントをジャッキＵＰしてタイヤを外す。
そしてフェンダーの中を覗く…
１７ｍｍで止まってる○ナットと○ボルトがそれぞれ２ヶ所あるので両方ともゆるめて外す
ボルトを引っこ抜いたらアッパーリンク本体を揺するかゴムハンマーで軽く叩くとだんだん外れる
そしたらアッパーアーム（しつこい？？）を外した順序の逆で装着したら完成！！
…って手抜きし過ぎなのでもう少しポイントなど
装着するときに使用する○のカラーは黒とシルバーの２種類
自分が付けた時は黒を外側（サードリンク側）、シルバーが内側（ボディ側）にしないとうまく入らなかった。アッパーアーム本体はＲ、Ｌの刻印があるほうを外側にして装着した。（多分逆向きでは入らないと思うけど…試してない）
ボルトは内側と外側で長さが違うので気をつける。
（内側のが短い）
あと、ホントは内も外もボルトはフロント側からリア側に向けて差し込むのだけれど、ショック外したりバールでサードリンクの向きを変えながらやっても外側のボルトがなかなか貫通してくれないので外側○は逆から（リア→フロント）差し込んで対処した。（向きが違っても多分何処にも当らないとは思うが…）
で、装着後運転してからの感想…
「交換前と変わらん」（爆）
ハンドルを切ったときや段差に乗った時の剛性感は良くなった気がしないでもないが劇的変化を期待してしまったのが間違いだった(^_^;)
１号機にニスモの強化ブッシュ付けた時は乗り心地とかも結構変わった気がしたんだけどな…残念